Pressions sur Air France : Bayrou veut sa ligne coûte que coûte
Le Premier ministre fait pression sur la compagnie aérienne pour obtenir la réouverture de la ligne Orly-Pau, pourtant lourdement déficitaire.
Ce vendredi 7 février, Le Point dévoile les pressions exercées par François Bayrou sur Air France pour obtenir la réouverture de la liaison aérienne Orly-Pau, bien que celle-ci soit lourdement déficitaire. L'attitude de François Bayrou dans cette affaire illustre une vision anachronique du pouvoir, où les privilèges et les interventions directes de l'État dans les affaires des entreprises seraient encore monnaie courante.
D’après les informations de l’hebdomadaire, la compagnie pourrait finalement céder à ces pressions et rétablir la ligne, fermée définitivement en octobre dernier. « En effet, si la décision n'est pas encore prise (la compagnie, d'ailleurs, la dément, un comité exécutif qui s'est tenu le 5 février ayant éludé la question), un bras de fer homérique l'oppose au locataire de Matignon. « Cela fait des semaines que Matignon multiplie les pressions, Bayrou a fait un souk incroyable », confie une source interne à l'entreprise », rapporte Le Point.
« Le Premier ministre veut que la liaison soit rétablie pour le Salon de l'agriculture », prévu pour débuter le samedi 22 février. « Il l'a promis aux agriculteurs palois ! » aurait déclaré au journal un proche du gouvernement.
Dans cette affaire, le maire de Pau et chef du gouvernement, semble bien décidé à exploiter les privilèges que lui confère sa position. Pourtant, ce genre de pratiques relève d’une autre époque. L’ère où l’État pouvait s’octroyer des passe-droits sur les entreprises est révolue, notamment dans le contexte économique et environnemental actuel. La réouverture d’une ligne aérienne aussi peu fréquentée, accusant plus de 3 millions d’euros de pertes par an, apparaît aussi illogique qu’inacceptable.
« Exploitée par Air France à partir des années 1950, la liaison aérienne Paris-Pau a longtemps été un axe stratégique dans ce Béarn où le groupe Total exploitait l'énorme gisement de gaz de Lacq, distribué dans toute la France. En 2013, l'usine de conversion de gaz ferme ses vannes. L'activité décline, et sur place les infrastructures ferroviaires se renforcent… En juin 2020, alors que le gouvernement impose des restrictions pour réduire les vols courts quand une alternative ferroviaire de moins de deux heures trente existe, Air France saisit l'occasion pour fermer sa liaison Pau-Orly, fragilisée par la crise du Covid et jugée non prioritaire », détaille la journaliste Géraldine Woessner dans son article.